（文/察看者网 张家栋 编辑/高莘）
据路透社9月30日报道，韩国正以如火如荼的二手车出口业务，来减轻美国关税对于新车出口的影响。
一家韩国的二手车贸易商表示，“大家不好意思说大家的业务是明星出口商品，但这个行业的数目在不断增长，所以我觉得大家正在为国家出口做出贡献。”
韩国仁川一家二手车出口综合体 路透社
今年4月，特朗普正式宣布对进口汽车征收25%关税，这一被看作全球贸易摩擦开端的征税对全球汽车行业导致重创，特别是对美出口维持紧密联系的英、德、韩、日等国，均陆续与美国展开谈判并达成了一系列降税协议。
然而，即使这类对美汽车贸易国已经与美国各自达成降税协议，但其汽车出口仍在政策的不确定性中遭受着紧急打击。
以韩国为例，虽然今年7月，韩国与美国就汽车关税下调至15%的策略达成共识，但双方围绕对美投资方法的后续谈判陷入困境，现在，韩国汽车关税率仍保持在25%。这也致使韩国对美国的汽车交付量已连续六个月降低。
不过，依据韩国贸易部和海关的数据，受二手车销售量创历史新高的支撑，韩国全球汽车出口已连续三个月增长。韩国产业通商资源部称，8月份韩国汽车出口额达55亿USD，同比增长9%，创下有记录以来的最高月度出口额。韩国二手车流通研究所的数据显示，8月份二手车出口额跃升35%，达到7.1亿USD。
韩国二手车出口量最高的国家 路透社
目前，二手车销售量已经占韩国汽车出口总量的四分之一，出口额占13%。韩国政府数据显示，韩国出口的二手车大多数销往中东、中亚和俄罗斯。韩国二手车流通研究所所长申铉道表示，今年1—6月，韩国向中东销售的二手车数目超越了新车，而向俄罗斯销售的二手车月平均销售量增长了40%。
部分韩国贸易商则表示，在这类市场，因为左右舵的适配性问题，韩国汽车比日本汽车更具竞争优势。
申铉道还称，尽管美国关税对新汽车市场场不利，但或许会促成二手车需要进一步增加，价格上涨。这也收获韩国汽车行业经济没由于对美新车贸易的下跌而呈现不可控的下滑。
韩国二手车出口综合体 路透社
不过，韩国业界也指出限制其进一步扩大出口规模的问题，比如韩国出口中心基础设施薄弱或许会限制国外销售的增长，“私营企业在这里租用这类泥地，把车停在那里，”韩国二手车出口协会负责人朴永华（Park Young|hwa）说。“夏季路况非常差，用户的脚都陷在泥里，非常难看车。”
除此之外，韩国还在2024年增加部分出口限制，这也影响部分排量大于2L的二手车型。
但即使难题海量，据韩国媒体报道，韩国二手车出口量和出口额预计今年将创下新高。
韩国民主党议员许钟植（Heo Jong|sik）还曾在今年4月提出一项法案，旨在打造二手车出口商注册规范并开发专门的出口园区。他称“因为二手车出口已经成为主要出口商品之一，政府应该通过政策介入管理和培育该行业。”
同样在强化二手车出口业务的还有日本，现在，日本等国家在对美关税上争取到肯定的打折（现在汽车关税已降至15%），但其对美巨大的贸易量依旧令日本在经济上遭受关税重创。
停放在日本横滨港口的本田汽车 盖蒂图片网
据日本财务省公布的贸易统计，受美国关税政策影响，8月日本对美汽车出口额同比大幅降低28.4%，拖累当月日本对美出口额同比降低13.8%。自今年4月以来日本对美出口额连续5个月同比降低。
与韩国通过二手车扶持产业经济平衡的做法相似，除去丰田等头部日系制造商被迫加强在美产能，并转向当地化零部件采购外，日本也在加强二手车出口规模。
2025年上半年日本二手车出口情况 中国汽车流通协会
据统计，2025年上半年日本二手车出口量达到82万辆，自2002年有统计记录来初次突破80万辆大关。
行业专家表示，去年上半年，因汽车认证造假问题，日本国内新车销售大幅下滑，二手车求购量降低，致使整体流通量降低。
今年以来，日系汽车渐渐从造假阴影中走出，新车销售恢复，带动二手车流通量增加，并直接推高了出口规模。同时，今年因为美国关税致使日系车企在零售出口市场低迷，反而让二手车出口成为更强劲的去化途径（商业活动中降低或消除传统中间环节，直接将商品或服务从生产者传递给买家）。
但愈加成熟的日本二手车出口市场也有着自己的限制原因，2023年，为防止地缘冲突的制裁风险，日本政府切断了二手丰田、本田、日产等汽车在俄罗斯市场的销售，这一度致使日本二手车出口商营业额下滑。
