二手车行业虽然整体仍呈现上升趋势，但因为网络二手车交易平台的冲击，传统二手车经销商却已早早进入严冬，市场的不济，新模式的进入，都成为传统二手车经销商生死存亡不能不面对的挑战。可能，中国二手车交易市场正在遭遇30年未见之大变局。
依据中国汽车工业协会日前发布的一些数据表明，2018年是自1990年以来中国汽车行业的初次下滑。中国的车市将面临巨大的挑战，严冬已来，棉衣是不是已经筹备？
传统二手车交易市场将要面临什么挑战？
车市遇冷，进而会延伸到二手车交易市场。今年车市的低迷，早在七8月份就已凸显。只不过七八两月是汽车市场的传统淡季，因此，市场常见把期望寄托在历史上反复上演爆款盛况的“金九银十”。
然而，9月份的数据让所有人失望了。从数据上看，9月同比增速加速下滑，但环比仍有 15%增长，一定量上已经充分体现了旺季效应，不可以说汽车生产厂家和商家们优惠营销不给力，可能只不过一个黄金年代终将离大家远去。
福特这个充满传奇色彩的汽车企业，在2018年遭遇了比金融危机更困难的局面——9月在华销售量同比狂跌43%，现在正在进行全球大裁员，以期断臂求生。
世界汽车巨头都到了这样境地，中国的汽车生产厂家今年提前过冬就一点不稀奇了。
（部分内容及数据参考：苏宁财富资讯）
网络二手车交易平台强势崛起，毫无顾忌的吞噬传统二手车交易市场。不知从何时起，瓜子、每人、优信等一大量网络二手车交易平台如雨后春笋般冒了出来，给二手车行业带来了史无前例的冲击。动辄几十亿的市场宣传，铺天盖地的广告，压得传统二手车经销商喘不过气。加上多年来，传统二手车交易市场不规范的表现，一些投机倒把的行为伤害到买家。两者原因相加使传统二手车交易市场已经到了内忧外患的地步。
传统二手车交易市场正式进入寒冬，二手车经销商怎么样应付？
关键字：开放、包容、互利、共赢
开放、包容
传统二手车经销商，总是比较守旧，各车商之间不进行交流，“做好自己业务，不会透露个人商业秘密”是传统车商的传统观念，在那些信息流通不快的年代，如此的思维是可以同意的，但目前年代变了，信息已经高速流转了，网络都已经进入自媒体年代好些年了，传统的守旧思维早就已经过时了。不止是信息流通带来的改变，还有形势的改变，以前二手车经销商之间是角逐关系，“不是你死就是我亡”，而目前的状况是再不改变传统二手车经销商就要被年代所淘汰了，换句话讲传统二手车经销商的角逐对手已经不是内部，而是忽如其来的网络二手车交易平台了。要想继续存活下去就要以开放包容的姿态抱团取暖，让传统二手车车商形成产业化、规范化、服务化，从而提升传统二手车经销商在买家心目中的品牌，更好的为买家提供二手车服务，这才是正常的市场秩序。
互利、共赢
“二手车行业要打造运势一同体，税收政策、水平管理、信息共享、本钱整理、资源整理、诚信建设，二手车同行们不是独狼而要共赢，怎么样共赢共享，不只要有格局，更要有方法。”一位经验丰富的传统二手车经销商如此说过。
传统的二手车经销商彼此之间不是仇人的关系，而应该要抱成一团，形成产业化、规范化的综合整体，也就是运势一同体。从而可以更好更全方位更便捷的为买家提供二手车服务，让买家认可才是一个产业正常的思维。
寒冬来了，大家不是要去逃避，而是做出改变，在寒冬下存活创造价值才能迎接即将来临的暖春。
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“夜来城外一尺雪，晓驾炭车碾冰辙。”这是白居易《卖炭翁》的经典诗句，描述的何其悲哉。然而寒冬并不可怕，可怕的是大家没面对寒冬的勇气和改变！
