二手车行业持续火热，引发二手车电子商务一直“斗争”不断，在短暂的沉寂后，日前三家二手车电子商务几乎同时宣布获得筹资消息。据车商融知道：本轮筹资瓜子宣布或得4亿美元，车置宝宣布的数额是5亿元人民币，而优信方面则宣布，正式启动“全国直购”业务，提出中国二手车行业进入“提车年代”。
据业内人士透漏“国内整体经济形势并不乐观，可资金投入范围并不丰富。二手车在中国现阶段经济进步中，是可预期的增长力量。”可见二手车行业的进步前景是可观的。
自建物流成趋势？
大家大伙都了解，近几年开始火热起来的各种外卖行业，专门成立的物流派送业可谓是跳跃式进步。不知晓这是社会进步的必然走向还是行业间的冒险：优信集团董事长兼CEO戴琨表示：优信筹备自建物流体系，到2020年，将构建2000家实体店和100城对200城的物流线路、20个中心仓、100个中转仓，从而保障汽车出货可以在5个工作日内完成。
“打造中心仓是本钱渐渐降低的过程，物流运输越长越远越容易，在中心仓之间打造天天的物流，需要保障重组提供，不然一旦板车装不满还会更贵，所以中心仓之间的物流需要有数目限制。”戴琨说。
从分货仓到中转仓，优信的方法是，假如找到板车就会拼板，他们不会买断板车，假如一台车从北京到绵阳，北京到武汉之间是中心仓运过去，武汉可能到旁边的城市是一个中心仓的中转仓的环节，这个环节需提前3天就会预定有没可能的板车物流。另外一个需要考量的原因是：在跨地区流转物流中，二手车手续办理能否保证5天内就完成，这个链条内除去物流公司、用户和卖家以外，还要满足管理部门的各项规定，这是不可预测和不可控的原因。
线上线下相结合是共识
经过一段时间的探索，二手车纯电子商务可能不再，瓜子车商融开创者兼CEO 杨浩涌表示，现在瓜子的目的是在2017年达成单月买卖量超越8万台，对标成立已经有24年时间的CarMax。只不过，CarMax线下连锁门店经营，而瓜子则坚持小而美的轻平台服务。尽管近年来的二手车电子商务的话题十分火热，但整体来看二手车电子商务并不是二手车售卖的主要途径，去年2016年二手车线下渗透率为86.1%，而二手车电子商务行业渗透率仅为13.9%。因此二手车电子商务走线上线下相结合的路线现在看来是正确的。
无论是传统的二手车交易市场，还是目前很热门热的二手车电子商务，作为一般的消费者，大家一直期望二手车行业愈加规范和健全，可以为广大消费者提供更多的选择和更优质的服务。
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