据了解，已经获得B轮筹资的皇包车开始不断发挥自己优势，拓展国外中文车导服务，要将“小交通”做到极致，那怎么样开辟我们的市场呢？以下为皇包车开创者孟雷讲述内容，跟选车网二手车我们一块看下吧！
孟雷 皇包车开创者创业时间：21个月行业：全球中文车导服务
现在BAT纷纷涉足在线旅游行业（OTA），几大系别打得不可开交。其中，OTA龙头当属携程，腾讯系的同程艺龙、百度系的到哪里和阿里旅游平分秋色。这部分OTA们已经开始对上下游产业链布局：在上游拥有星级酒店，对同业进行回收兼并，在下游回收O2O平台、后台管理系统，与大型旅游社。显然旅游的盘子，留给后来者的机会已然所剩无几。
即便这样，我发现国人出境游服务并不健全。国人对境外语言、文化、法规等都不太熟知，这都影响出境游品质。皇包车就是要做OTA没做或不想做的细分范围——旅游目的地线下服务。简言之，皇包车要做目的地“小交通”，为出境华人提供中文车导服务，并搭建了C2C平台，连接用户和当地的服务提供者，解决境外旅游中的语言困难、交通障碍、文化差异、不够个性化等问题。
当时做皇包车时我也考虑过，OTA到底是不是要进入这个范围？或许OTA并不拥有线下服务的基因。当然为了防止和巨头的直面冲突，皇包车选择了跟当地旅游社合作，这种分散型、小规模甚至是夫妻店的模式，OTA没方法全方位直接回收控股。他们选择的合作方，是拥有景区协议、大巴车的大规模地级社，这就是留给皇包车的机会。
皇包车到现在已运行一年零九个月。2015年，大家的重心是国外提供链、配套服务；2016年策略重点是更好服务更多的用户。为此大家推出一个To B品牌“云地接”，它相对于皇包车是完全独立运营的品牌。“云地接”可以为线下传统旅游社、店铺、旅游社单团批发商或是定制服务商，提供国外整个基于个人包车的预约服务。
2015年第四季度，大家引进合伙人，整个技术团队迭代之后，又停止业务近三个月，重建整个系统端。核心团队主创职员到位之后，他们把企业带向更精细化的运营。这七名核心职员，驱动着近两百人的团队迅速前进。他们都携带各自前公司文化的DNA，譬如来自到哪里的职员，更偏向商品技术驱动思维，本钱放在第二；携程职员，更看重顾客体验；阿里职员，在团队文化建设与职员勉励上更有建树，皇包车要把各家之长融合在一块。
前不久，大家B轮筹资已全部到账，马上启动B+轮筹资。
概要这两年的工作经历和创业经验，我发现沉没本钱最高的是对人的判断，这比策略失误还要高。策略拟定还是基于人，所以人的问题才是较大的问题。
将来，大家要紧的是把整个服务端的服务水平提升，把导游体系做得更健全，为用户提供更好的服务，提供超越用户预期的服务。
