豪华车企角逐升级：整体增幅近两成 价格战将打响

豪华车企 角逐升级
以前，海量豪华品牌一股脑儿挤进中国。近些年，海量豪华品牌前后宣布国产。不过，几轮冲击下来，豪华车品牌非常快发现，进入市场和达成国产并不意味着可以立足，需要更有诚意的价格和新产品来面对顾客。凭着多款新产品和低定价，奔驰、凯迪拉克、捷豹路虎今年前八个月赚得盆满钵满。沃尔沃、雷克萨斯、讴歌也纷纷站在门槛上，摩拳擦掌计划入局。
中国豪华汽车市场场成香饽饽
尽管中国汽车市场整体增速已大幅放缓，但豪华汽车市场场仍是一片沃土。中汽协与进口车数据显示，截至8月，豪华车整体增幅达到17.4%。其中，奥迪宝马奔驰增速达到13.4%，高于去年同期。第二阵营中，包括雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎、英菲尼迪在内，增速高达22.2%。对比未摆脱危机的欧美汽车市场，中国成为豪华车品牌们的天堂。
一线和二线阵营之间的角逐难以防止。伴随讴歌达成国产，奥迪宝马奔驰一度引以为傲的“国产化”优势不复存在，势必引起国内豪华汽车市场场角逐加剧。第二三阵营投入巨资进行国产，肯定是以规模化为首要条件，不然国产就失去意义。
汽车剖析师向寒松在同意记者采访时表示，二线豪华车企的品牌力和商品力在稳步提高。威尔森的数据显示，截至8月底，奥迪宝马奔驰在整体豪华汽车市场场中的占比为69.9%。去年同期，这一份额占比为72.3%。
尽管这样，豪华车品牌大力投入中国的热情一点没减弱。在他们看来，中国豪华汽车市场场的将来仍然是“遍地黄金”。依据欧美发达市场的进步经验，豪华汽车市场场份额常见都超越10%，汽车发达国家如德国可以达到30%，中国汽车市场现在这一比率只有8%。
目前非常难预测中国豪华汽车市场场将达到什么样的高度，但“豪华”一直是顾客掏钱的方向。哪个会取代SUV，成为下一个花费热门?并可能不是某类型别的车型，也大概是某种风韵的车型，“豪华”是呼声最高的方向之一，目前看来，甚至是唯一的方向。对于中国当地品牌而言，只有与“豪华”攀上关系，才大概在将来车市愈加激烈的角逐中进步壮大。这也就不难理解，长城、长安、传祺、奇瑞、吉利一直在做品牌向上的尝试。
价格战打响 中美豪华车定价差距缩小
从去年开始，豪华车降价便此起彼伏，宝马奥迪部分车型直接打出九折、八折打折，甚至还有七五折的特装车。大幅打折之后，中国豪华车价格与美国相同型号基本持平。新入市车型定价则是一步到位，直接低于消费心理和购买心理预期。
竞相底价，缘由并不复杂。现在看来，降价和推底价新产品仍然是飞速提高销量的有效利器。对于奥迪宝马奔驰而言，第二阵营崛起速度之快，让他们有点措手不及，直接导致终端商家库存重压加强，他们不能不通过加强打折来收购资金。站在第二阵营立场上，在品牌、途径和体系能力均不及对手状况下，开启价格战，是为数不多抢占先机的方法。
更为重要一点，相比于其他，豪华车更有降价的底气。中国豪华车定价高于海外，是公开的秘密。三年前，《华尔街日报》曾比较3款主销车型发现，中国豪华轿车价格平均要比相同种类型车在美国的价格高64%。三年后，记者比较6款主销车型发现，差价有所缩小，但中国豪华车平均仍高出美国46%。刨除掉增值税和花费税，中国车型仍比美国高21%，这就不可以用配置不同来进行讲解。目前的大幅降价，某种程度上，只不过让中国顾客以适当的价格来购买豪华车。
奥迪宝马奔驰为首的一线仍将占据豪华汽车市场场主要阵地，但市场份额会逐步滑落。事实上，第二阵营豪华车品牌已经开始发力。截至8月底，第二阵营在豪华汽车市场场中的占有率为19.2%，较去年同期的18.4%增长了0.8个百分点。捷豹路虎已经推出国产策略车型，接下去，沃尔沃和英菲尼迪也有重量新车上市。
剖析觉得，二线豪华车阵营短期内有望占据整个豪华汽车市场场20%以上份额，明年最高或将达到23%。
豪华车品牌面临的挑战
网络车企的冲击
挑战还来自网络汽车企业，特斯拉将自己塑造成流行的豪华汽车品牌，乐视汽车也计划这么做。即使豪华车视为后花园的轿车，也开始闯入搅局者：君越、皇冠、金牛座与大众辉昂。除此之外，愈加多的人也更倾向于购买水平和品质更靠谱的高档车型——品牌仍旧要紧，但不像以前那样要紧。
中高级SUV的热销
SUV的热销，让一般品牌看到觊觎豪华汽车市场场蛋糕的机会。汉兰达、锐界与马上上市的冠道，都已经在25万~30万元这个价格区间成功立足，并逐级往上。一辆汉兰达和一辆宝马3系放在一块，宝马3系不再拥有压倒性的优势。
汽车花费环境的改变
一线城市的限购和二次换购潮之于所有车企，机会是均等的。豪华汽车市场场的利空原因主要在于奢侈品花费市场的调整，但将来两年发生显著效应的可能性不大。换言之，豪华车仍将以高于整体同期的速度往前进步。