资本涌入、数据造假之后，看二手车电子商务的困顿

最近关于二手车电子商务数据造假的消息再度泛起，从过去大热的O2O创业明星项目到饱受质疑的烂尾工程，一则“估值2亿的二手车APP，实质只卖掉了2辆车”的传说不胫而走，当数据造假成为这个行业心照不宣的技两个时，真的支撑起它的又能是什么?与其一窝蜂的去泼冷水，不如大家来扒一扒二手车交易市场是怎么样离谱的。
B2C模式的引领者优信和C2C模式的标杆瓜子是两种最具代表性的企业，通过它们可以一览整个行业的近况。
资本热钱涌入催熟市场
中国是汽车保有量最大的国家，私人汽车达到1.45亿辆，从2004年起平均增速约为23.1%。私人汽车保有量的稳步上涨意味着买车置换和二手车买卖几率提高。数据显示，2015年二手车买卖增速近70%，二手车电子商务买卖总额为592亿元。中国汽车流通协会预计，到2020年，中国二手车买卖规模将达到2920万辆，新车与二手车买卖规模比率将接近1：1。
巨大的市场空间吸引资本的热情，有17笔热钱资金投入在二手车电子商务平台，资金投入金额超越6亿美元。其中2015年1月，51汽车获软银中国领投3000万美元，2015年2月，车王超市宣布已经完成1亿美元D轮筹资，3月，二手车电子商务企业优信宣布已完成新一轮总计1.7亿美元筹资，瓜子宣布收获2.04亿美元筹资，刷新业内新纪录;8月，车商融宣布已经完成8500万美元C轮筹资等待。
信赖缺失 真的的市场需长期培养
诚信问题一直是二手车交易市场非常重要买卖体验，但在国内也是最缺失的，不论是B2C还是C2C都没办法回避这个问题，尽管在平台上都能看到质检师和平台测试担保诸这样类的字样，但仅仅这样还是没办法消除顾客心中的猫腻。.
长期以来二手车买卖的场景都是在4S店，在这种固定的场景下，作为一个专业汽车市场买卖市场的中心，4S带给交易双方的信赖感不是在线交易平台可以比拟的，可以迅速的让用户和用户打造信赖感。而且这种通常是一个城市内的近距离买卖更可以被人感觉可信靠谱，显然这部分都是平台不拥有的优势。
车源少 信息真假难辨
曾有质疑瓜子二手车车源不足5万，虽然瓜子随后辟谣是，瓜子二手车发布声明表示，质疑消息中显示的汽车数只不过平台上最新一个月的车源信息，并不是全部车源。瓜子二手车方面表示，只显示近期一个月的信息，主要目的是为了带给用户好的浏览体验。
另一方面是即便挂在平台上的车也存在真假难辨的状况。我曾试着在一家二手车交易平台上填写汽车信息，无意中输错了几个数据，但结果依旧是通过了，当我试着在其他的一家平台上根据这个样本注册时，结果是不谋而合。
所以用户的担忧不无道理，鱼龙混杂的信息难以沉淀出有效真实的车子的状况，究其缘由是缺少权威的第三方评估体系，平台为了促进成交量非常难对每一辆车做到尽职的调查。
模式单一 盈利遥遥无期
无论是B2C模式还是标榜“没中间商赚差价”的瓜子二手车为代表的C2C模式，都是依赖赚取用户的佣金，这种单一的营收途径显然没办法填补整个企业运营的支出。
在现在这种极其不活跃的成交量，甚至只有两台成交量，所以平台的盈利根本无从谈起，花钱是保持下去的唯一方法，二手车电子商务仍然处于最原始的跑马圈地阶段，市场需要培育，而盲目的花钱却让这个市场变得畸形，在C端用户本钱获得居高不下，而车源的虚假又减少了这种买卖体验。
尽管有着客观的市场规模，但现在还看市场还是处于最原始的阶段，怎么样分食这块蛋糕还需要从长计议，无脑脑钱和数据造假，忽悠了资金投入者，也会坑了自己。