汽车流通范围的变革仍在深化。昨日，由成都二手车流通协会和第1车贷联合主办的 首届中国汽车产业链金融商务峰会在成都举行，与会专家就汽车流通范围变革与汽车产业链金融等有关热门话题展开深入讨论。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，现在国内车市正迎来新的变革，将来二手车交易市场将迎来跨越式进步。没二手车交易市场的活跃，就没中国将来新汽车市场场的进步。2020年预计中国达成新车4000万辆买卖规模时，二手车、新车销售量比将达到1：1。
今年买卖量接近1000万辆
经过十几年的积累，中国二手车交易市场开始进入迅猛进步阶段，依据中国汽车流通协会公布的数据，2014年上半年，全国二手车买卖量达到282万辆，同比增长12.8%，买卖金额达到1705亿元，同比增长22.88%。
沈荣介绍，国内的二手车进步经历了三次浪潮，2013年全国二手车买卖突破810万辆，市场规模进一步放大。今年全年预计买卖突破900万辆，接近1000万辆整数关。同时，沈荣也表示，现在也存在一些原因妨碍二手车交易市场的进步，如市场价格不透明、汽车测试信息没办法共享、政策法规不健全等，致使二手车价值评估体系没统一的规范标准。
第1车贷CEO郭超坦言，现在二手车商家的日子还是非常苦，经过近10年的进步，大多数还停留在10年前的个体户模式和合伙人模式阶段。二手车商家平时经营中需要很多库存筹资，但大部分存在利息高、门槛高的双重困难，银行手续繁琐少量的资金非常难满足需要。而小贷公司本钱又太高，事实上多数车商缺少房子等足够数目的固定资产作为筹资抵押。
郭超建议，二手车商家不只要把我们的企业进步壮大，更要打造网盟，互相支撑，一同打造汽车产业链生态圈的良性进步。通过金融服务，可以将超期库存筹资、推广性贷款、个人消费贷款、二手车库存筹资、二手车抵押贷款、保险延保等打通，构建起汽车全产业链。
打破汽配10倍价差
昨日峰会上，针对最近的汽车行业反垄断调查，与会嘉宾也发表了很多精辟看法。四川汽车汽车配件服务业商会会长吴斌表示，汽车零配件范围的价格差异非常大，同样的配件在不同车型上价格差别可以达到10倍。据我知道，某品牌车型的一颗螺丝在低端车型上可能定价20元，在高档车型上则定价为200元。其实就是同一颗螺丝，只不过厂商编码不同而已。
9月17日，中国物品编码中心与中国汽修行业协会联合发布汽修行业全球统一编码与标识应用服务项目，以后双方将对汽配商品、汽修、流通企业，与行业管理进行标准化的统一编码与标识。编码统一，价格才会透明，才能打破厂家的垄断。吴斌介绍道。
与会嘉宾觉得，打破车市配件上的价格鸿沟，应从汽车终端零配件市场入手，打造一个公平的角逐环境，推进中国车辆销售模式新转机出现。
