3月底至4月初，国内汽车市场又出现了这两年少有些热闹局面。新车上市争先恐后明争暗斗，消费者买车东托关系西找门子，久违了的热门场面一次次“重现江湖”。汽车市场如何了？消费者又如何了？近两年持币待购的困境曾逼停了很多家商家，而今“展厅改饭厅，卖车改卖菜”的苦日子好像已恍如隔世。但汽车市场硬是在现在的种种矛盾之中复苏起来，不能不说是一大怪近况。
其一，以限制大排量车消费为目的的新消费税，反而大大刺激了大排量车的销售。从今年年初开始，大排量进口车的销售走势就一直来势汹汹，以至于各品牌商家根本就无现车可卖。往年进口车商家都为卖不出车而发愁，资金得不到周转，现在却是为无车可卖而愁，有资金也进不来车。3月底新消费税在业界尚在讨论何时颁布的状况下忽然而至，让所有些生产厂家和销售商都措手不及，连调整价格的时间都没。一时间，奔驰、宝马卖断货，进口车上涨二三十万元的消息满天飞，但这仍然阻挡不住消费者对大排量车的热情，该买的加紧买，想买的下决心，本不想买的也开始犹豫是否一步到位买大排量车。缘由无他，抢在新消费税推行前购买大排量车当然最为理想，抢不到也没关系，为了预防大排量车的消费税有进一步上涨的可能，早买早安心。不是一直有对大排量车征税仍嫌不够的说法吗？
其二，国务院正式将汽车产业列入产能过剩行业，致使部分消费者担忧汽车市场提供量不足而尽快买车。国家有关部门是在很多调查基础上对国内的汽车产能的近况做宏观调控，目的是预防资金投入过热，导致产能浪费，但消费者由此产生的买车心理及实质表现却恰恰与此相反，热门的销售场面让每一家生产厂家都觉得我们的产能不过剩。想想也是，很多车型供不应求，加班加点都满足不了消费者的需要，在此首要条件下让厂商考虑产能过剩的问题，好像确实有点儿南辕北辙，不着边际。
其3、“新车叫好不叫座”得到改观。经过几年的进步，每人都说国内的汽车消费市场日渐成熟，消费者买车日趋理性，不再肓从于新车。然而，3月份以来，无车无价新车预约热门的场面第三让下过以上论断的业内专家大跌眼镜。思域、凯旋、速腾、骏捷、MAZDA3等车型在三4月间上演了一幕幕抢订风爆。有些消费者甚至没见过实车，仅凭网上图片就敢直接交纳订金。商家反映，新车还没有上市，订单却已排到了六7月份。
我认为，以上3种怪现象不只给消费者，更给生产商发出了错误的信号。对厂商而言，汽车市场需要的紧急透支，未必是好现象。这可能致使厂商对汽车市场前景的判断失误，头脑一发热，为满足供不应求的市场而加强资金投入，扩充产能，一旦透支链条割断，其放空产能的后果就会立竿见影。这种后果曾在前两年汽车市场增速大滑坡的时期让不少厂商吃到了苦头；对消费者而言，厂商加班加点生产出来的新车，一是未经过充分的市场检验，二是品质保障总是会由于赶时间而减少，所购买的新车未必真的是每一个人的“心水之选”。在汽车售后服务仍然缺少规范保障的首要条件下，还是经过市场检验和比较之后出手买车才买得踏实放心。
假如被汽车市场的以上怪近况冲昏了头脑，消费者也好，生产厂家也罢，都将免不了会遭到“冲动的惩罚”。
